法拉第未来暗批贾跃亭具有道德问题
法拉第未来暗批贾跃亭具有道德问题，法拉第未来没有解释其指的是哪些交易，也没有回应后续问题。据一位知情人士称，这部分与贾跃亭多年来在公司的资金流入和流出有关。法拉第未来暗批贾跃亭具有道德问题。
法拉第未来暗批贾跃亭具有道德问题1
法拉第未来（FF）在上个月对其管理层进行了改组后，近日，其表示最近完成的一项内部调查发现，公司领导层没有表现出“维护诚信和道德价值观的承诺”。
据悉，法拉第未来在上周五提交的2021年第三季度10-Q表格中披露了财务报告中的这一“重大缺陷”。法拉第未来当时表示，高级管理人员“未能就FF的某些治理、会计和财务政策和程序强化合规态度和内部控制意识的必要性”。这些疏失导致了公司“对某些关系、安排和交易的不准确和不完整的披露”。法拉第未来没有解释它指的是哪些交易，也没有回应后续问题。
据凤凰网科技报道，知情人士表示，这些交易部分与贾跃亭多年来将资金从公司转入和转出有关。对此，贾跃亭尚未置评。
因受特别委员会先前宣布的调查工作影响，法拉第未来2021年三季报和年报均延期披露。5月6日仅披露了去年三季报，纳斯达克上市资格部当日发通知称，如果法拉第未来未能在2022年5月16日或之前提交2021年年报和2022年一季报，将导致其面临退市风险。
财报显示，法拉第未来2021年第三季度净亏损为3.04亿美元，而上年同期净亏损为3333.9万美元，亏损同比扩大8.2倍。2021年前九个月净亏损4.32亿美元，而上年同期净亏损8913.6万美元，同比扩大近4倍。据此前公告，公司预计截至2021年年底累计亏损约29亿美元。
对于净亏损大幅扩大，法拉第未来称，主要是因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。
具体开支方面，2021年第三季度运营费用为1.86亿美元，上年同期约为1800万美元，公司表示，主要原因是汉福德制造工厂全面商业生产的成本加速。2021年前三季度运营费用2.33亿美元，上年同期为4893.3万美元。
其中，2021年第三季度研发费用7975.7万美元，上年同期352万美元；前三季度研发费用为9450.6万美元，上年同期为147.04万美元。第三季度研发费用占运营费用超42%，可以看出，法拉第未来2021年第三季度研发投入进一步加大。
另外，截至2021年9月30日，公司现金和现金等价物余额为6.66亿美元。截至2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元，其中包括9700万美元票据和应计利息的计划还款。
法拉第未来暗批贾跃亭具有道德问题2
上月刚刚完成管理层改组的电动汽车初创公司法拉第未来表示，最近完成的一项内部调查发现，其领导层没有表现出“致力于维护诚信和道德价值观的承诺”。
该公司在上周五晚些时候提交的2021年第三季度10-Q报表中披露了财务报告中的这一“重大弱点”。这是法拉第未来向美国证交会（SEC）提交该文件的最后期限，否则将面临从纳斯达克退市的风险。
今年4月，在完成对欺诈指控的调查后，这家初创公司限制了创始人贾跃亭的角色，另一位副总裁辞职，并解雇了一些非高管员工。这次内部调查是在2021年底启动的，此前一家做空机构声称法拉第未来在与一家特殊目的收购公司合并后谎报了其SUV的预订情况。
在上周五的文件中，法拉第未来表示，高级管理人员“未能就FF的某些治理、会计和财务政策及程序强化合规态度和内部控制意识的必要性。”这些失误导致了“对某些关系、安排和交易的不准确和不完整的披露。”
法拉第未来没有解释其指的是哪些交易，也没有回应后续问题。据一位知情人士称，这部分与贾跃亭多年来在公司的资金流入和流出有关。
贾跃亭在2017年迁往美国之前，曾在中国建立了一个科技帝国。提交给美国SEC的文件、他的个人破产记录以及其它报告显示，他经常从他在中国、美国和离岸司法管辖区控制的其他公司向法拉第未来发放贷款。
法拉第未来内部调查得出的结论是，一些员工隐瞒了“他们与业务合并及其后的某些关联方和关联实体的关系，并未能完全披露相关信息，包括但不限于：与本公司的独立注册会计师事务所普华永道有关的关联方和公司治理信息。”
该公司在文件中写道：“此外，某些人未能合作，并隐瞒了与特别委员会调查有关的潜在相关信息。”
法拉第未来股价自去年6月底收于16.54美元的52周高点以来，已下跌了约90%。
法拉第未来暗批贾跃亭具有道德问题3
法拉第未来 (FF) 上个月对其管理层进行了改组，其表示，在最近完成的一项内部调查中发现，其领导层没有表现出“维护诚信和道德价值观的承诺”。
法拉第未来在上周五晚些时候提交的2021年第三季度10-Q表格中披露了财务报告中的'这一“重大缺陷”。
FF当时表示，高级管理人员“未能就FF的某些治理、会计和财务政策和程序强化合规态度和内部控制意识的必要性”，这些疏失导致了公司“对某些关系、安排和交易的不准确和不完整的披露”。
至于到底是哪些交易，法拉第未来并没有明确解释，也没有继续做出回应，不过知情人士透露，这些交易部分与贾跃亭多年来将资金从公司转入和转出有关。
调查还指出，一些员工隐瞒了“他们与业务合并相关的某些关联方和关联实体的关系，并未能完全披露相关信息，包括但不限于：与本公司的独立注册会计师事务所普华永道有关的关联方和公司治理信息。
而且，某些人未能配合调查，并隐瞒了与特别委员会调查有关的潜在相关信息。
所有种种迹象都表明了FF所指的领导为贾跃亭，不过截至目前，贾跃亭并未就此事做出回应。
法拉第未来从成立之初便“命途多舛”。除去贾老板的“下周回国”等乱局，公司的经营生产也一直存在极大的问题。在2021年10月，公司遭J Capital Research机构做空，JCR在其做空报告中直言“不认为公司能卖出哪怕一辆车”；
2021年11月，公司再次收到纳斯达克的监管函，要求就相关指控进行调查并公开回应；2022年2月，公司向美国证监会递交提别委员会调查报告，表明相关指控并未得到证据支持，但公司也存在信息披露不一致、控制机制及企业文化存在薄弱环节等，公司CEO毕福康（Carsten Breitfeld）、创始人贾跃亭也被下调了25%的基本年度工资。
贾跃亭的经历给法拉第未来蒙上了一层阴影
在此过程中，法拉第未来的股价也随之一路走低：从上市之初的16.84美元、到做空时的8.05美元、到收到监管函时的6.17美元、再到公布调查报告时的4.10美元。截至北京时间5月10日，法拉第未来的股价已经跌至2美元以下，当日跌16.03%收盘于1.99美元，总市值仅剩6.0亿美元，较上市时的45.11亿美元几乎仅剩零头。
法拉第未来股价一路下跌，但FF91却迟迟不见量产
本次递交2021年三季报，法拉第未来也是赶上了监管末班车——递交时间为纳斯达克官方规定的最后一天。不过这并不意味着公司的退市风险已经解除，如果在5月16日之前公司还不能提交2021年报和2022一季报，那么纳斯达克官方仍将保留令其退市的选项。从目前形势来看，法拉第未来的“未来”仍不明朗。
宣称对标奔驰S、迈巴赫的FF91仍无法量产下线
对于亏损而言，法拉第未来官方解释为运营费用的大幅增加——截至三季度末，公司运营费用高达1.86亿美元，同比扩大了8.2倍，来源为韩福德工厂为全面商业化量产而加大了投入。
与此同时，公司研发费用也暴涨至9450.6万美元（其中三季度单季即达7975.7万美元），较上年同期的352万美元扩张近27倍；公司的现金及等价物却从2021年三季度末的6.66亿美元降低到2022年一季度末的2.76亿美元（其中还包含约9700万美元的票据和应计利息还款），整体财务情况不容乐观。
法拉第未来的现金流能否支撑到FF91量产下线仍要打上问号
承诺三季度量产的FF91，或将成为贾老板和法拉第未来最后的指望。
